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    閑侃 | 25年后的又一個“王炸”,廣汽豐田bZ4X完美詮釋“別來沾邊”
    來源:買車網 編輯:孫辰 2022-10-12 10:17:00 42687瀏覽

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    不知道大家有沒有一種錯覺,忙活了半天,一看時間,今天居然是周二!明明感覺已經上了四天班了!還是說因為車圈太忙!導致哥出現了幻覺?

    上班第一天自游家NV上市。第二天五菱佳辰新增車型,第三天不僅來了個邁巴赫S 680限量版,廣汽豐田還發了個一個大招——bZ4X。

    對于這款車想必大家已經比較熟悉了,畢竟其在2021年就已經亮相過了,如今的它正式上市,廠商指導售價為19.98萬-28.78萬元。

    這個價格多少有些讓人感到吃驚了,畢竟海外市場價格折合完人民幣最少也要35.9萬元?。?!而且!這可是e-TNGA架構的BEV專屬平臺打造。

    秉承豐田高QDR制造標準的產品??!

    提起它的對手,你率先會想到誰呢?特斯拉Model Y?福特Mach-E?但它們的價格都達到了30萬元,前者更是突破了40萬元天際線,要不是同屬純電中型SUV,可能不會有人把它們放在一起比較吧!

    退一萬步來講,20萬元是個什么概念?你可以買到一款定位緊湊型SUV的燃油版本CR-V,不得不說,名字里帶豐田的都是狠角色。

    廣汽豐田bZ4X之所以能夠生來即王炸,離不開豐田多年的電動化研發。是的,你沒看錯,早在1992年其就成立了電動汽車研發部,歷經30年研發,取得兩萬余項電動車研發專利,1997年推出世界上第一款量產HEV車型,25年間電動化車型全球累計銷量突破2000萬輛,并創造了電池系統0事故紀錄

    還記得某位車企大佬曾說過的一句話嗎?安全,是電動車最大的豪華(麻煩大家待會在評論區幫我@下這人)。

    如今的廣汽豐田bZ4X,正是誕生于廣汽豐田“零缺陷率”全球模范工廠,采用基于e-TNGA架構的BEV專屬平臺打造,這品質,dddd。地板下方的電池與車身一體化設計,框架結構采用占比高達61%,熱沖壓材料和高強度鋼板,電池兩側設置寬度達230毫米的碰撞緩沖結構,電池下方則安裝了3.2毫米鋁制底罩,這一切只為了兩字,安全。

    作為一輛電動車,人們最為關心的無疑是它的續航,畢竟在充電設施還不算非常完美的現在,續航里程較高的產品能為我們帶來更多的安全感。廣汽豐田bZ4X通過優化空氣動力學設計(風阻系數0.28)、熱泵空調等多項先端技術,在CLTC工況下可實現615公里的純電續航里程。

    回過頭來再看看同級別產品,福特Mach-E在30萬元以內只有一款車型,該產品CLTC工況標準續航為513公里,而特斯拉Model Y接近30萬元的版本車型CLTC工況標準續航為545公里,這性價比真的是高的沒邊兒了!

    最最最重要的是,廣汽豐田bZ4X以10年后電池容量保持率90%為目標進行研發,第一波純電汽車車主已經換完了電池,據說價格還不低。

    作為一款面向未來出行體驗的純電車型,bZ4X此次也是將最新的智能科技融入了產品當中,數字鑰匙、智能泊車助手加持,搭載豐田最新一代“TSS 3.0智行安全系統”,隔音玻璃、HUD抬頭顯示、語音識別統統安排。

    而高效太陽能充電穹頂,一天發電量可供智能手機充電約159次,一年發電量可供車輛行駛約1750公里,試問同級別中有哪款產品能做到如此?

    “真的!別來沾邊”

    文中圖片來自網絡 

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